Ειδήσεις από και για το Μεγανήσι
5 Δεκεμβρίου 2019

Kι όμως λεφτά υπάρχουν και μάλιστα στο Μεγανήσι, δίπλα μας…Update 15/6/2011

(πατήστε την φωτογραφία για μεγένθυση)

Λεφτά υπάρχουν … μόνο που δεν τα έχουμε εμείς!
Το παρθενικό του ταξίδι φαίνεται να έκανε το σύγχρονο ιστιοφόρο “AGLAΪΑ” αγνώστου ιδιοκτήτη, με υψηλούς καλεσμένους στο πανέμορφο νησί μας.
Το “ΑGLAΪΑ” George Town  ναυπηγήθηκε  στις 28 Απριλίου του 2011 κατόπιν ειδικής παραγγελίας των ιδιοκτητών ,είναι από τα μεγαλύτερα ιστιοφόρα ενός καταρτιού στον κόσμο,σίγουρα το νεώτερο και το πιο ακριβό.
Με συνολικό μήκος 66 μέτρα και ύψος καταρτιού 83 μέτρα συναγωνίζεται επάξια το Νο 1 ιστιοφόρο MIRABELLA V.
Bρήκαμε τις επιδόσεις του στο διαδίκτυο και τις παραθέτουμε προς επιβεβαίωση:

66 Metre Superyacht AGLAIA by Vitters & Dubois
April 20, 2011
Sailing yacht AGLAIA at 66 metres (216.5 ft) was launched earlier in March by Dutch Shipyard Vitters a well known high quality super sailing yacht Shipyard. The Superyacht AGLAIA sloop (hull number 3063) is a huge modern luxury yacht as designed by Dubois Naval Architects with interior design by Redman Whitely Dixon. S/Y AGLAIA was actually launched to water on Thursday 3rd March at the Vitters shipyard in Zwartsluis, The Netherlands after being barged to Harlingen where the yacht’s sloop mast was also stepped.
One interesting point about this sailing yacht is her massive mast. As she is a sloop she needs one very tall and technologically advanced mast which stands over 80 meters above her deck and even further above the water line. Superyacht AGLAIA also features one of the largest composite rudders created to date.
The AGLAIA yacht is the largest Vitters boat that has launched so far. She has racing yacht performance due to her powerful rig, long waterline length, light weight and lifting keel, which when full extended provides enviable upwind pointing and speed. a futuristic Vitters superyacht she makes a very impressive sight.
Brief Specifications of Vitter’s Aglaia Super Sailing Yacht:
Length hull overall: 66 m / 217 ft
Beam (max): 10,3 m / 190 ft
Draft: 4.9 m (16 ft) keel up / 9.0 m (30 ft) keel down
Gross tonnage: 494
Ballast: 100 tonnes
Mast: 83 m / 272 ft
Sail area (sum): 2370 sqm
Main engines: 2 x Caterpillar C18
Power per engine: 532 kW at 2100 rpm
Fuel – total tank capacity: 50,000 litres
Architect: Dubois Naval Architects
Interior architect: Redman Whitely Dixon

Υπήρχε και μικρότερο σκάφος  που ήταν υπεύθυνο για την ασφάλεια των επιβαινόντων στο πολυτελές σκάφος.Εντύπωση προκάλεσε το γεγονός ότι παρά του δυνατού ανέμου χωρίς άγκυρα κρατιόνταν  συνέχεια την ίδια θέση λες και ήταν παρκαρισμένο στην στεριά!

Πριν καλά-καλά απομακρυνθεί για άλλους προορισμούς μπήκαμε στον πειρασμό και φωτογραφήσαμε τον επόμενο “φτωχό” που μας επισκέπτονταν…

Γι αυτό σας λέω … λεφτά υπάρχουν!!

Κάναμε update γιατί το πιάσαμε εν δράσει… δείτε το:

Προσέξτε την σύγκριση με το άσπρο ιστιοφόρο κανονικού μεγέθους που το ακολουθεί!

0 Shares

Σχετικά άρθρα

3 Σχόλια

  1. Όσο και να χτυπιούνται οι Έλληνες, λεφτά δεν υπάρχουν. Ή μάλλον υπήρχαν, προτού τα “φάνε” οι καθηγητές ξένων γλωσσών στην εκπαίδευση. Παραθέτω ένα “ρεπορτάζ” αθηναϊκής εφημερίδας (στην ηλεκτρονική της έκδοση). Σημειωτέον: Στην έντυπη μορφή της (Σάββατο 11/6) στην πρώτη σελίδα αριστερά αλλά και στη σελίδα 37 (;), ο τίτλος ήταν “ΝΑ ΠΟΥ ΠΗΓΑΝ ΤΑ ΛΕΦΤΑ”. Από που αντλήθηκαν οι πληροφορίες; Από ενημερωτικό του Υπ. Παιδείας, μετά το δεύτερο Πανελλαδικό Συλλαλητήριο των Ξενόγλωσσων Καθηγητών στα Προπύλαια: http://www.minedu.gov.gr/grafeio-typou/anakoinoseis-typoy/10-06-11-enimerotiko-simeioma-sxetika-me-ti-didaskalia-tis-deyteris-ksenis-glossas-se-dimotika-kai-gymnasia.html

    Και εδώ το “ρεπορτάζ”: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=111387170

    Γι’ αυτό μη στεναχωριέστε. Θα ξεκινήσω με φίλους καμπάνια για το Μεγανήσι, όπου εκεί θα ξοδέψουμε αυτά που φάγαμε. Ελπίζω μόνο να μην σα θεωρήσει το Υπουργείο …”κλεπταποδόχους”…!

  2. Αγαπητέ φίλε Στάθη, 4 τινά μπορεί να συμβαίνουν:

    α)Η κρίση έπληξε και τους έχοντες!!!!!!!!
    β)Η φήμη σου ξεπέρασε το Μεγανήσι και μην δεις καμμιά Βασίλισσα να ναυλώνει αεροπλάνο για να γευτεί πίτες από τον “βασιλιά” της πίτας.
    γ)Οι πίτες προορίζοντε για τους “Φιλιππινέζους” που όλη μέρα το γυαλίζουν και δεν τους δίνουν ούτε να φάνε…
    δ)Ακούσανε για τα επεισόδια στην Αθήνα και αποτελεί κίνηση αντιπερισπασμού,δηλαδή “να και μεις οι φουκαράδες μόνο για πίτες φτάνουν τα λεφτά μας”,μην μας πετροβολάτε!

    Εμείς -όπως γνωρίζεις-είμαστε φανατικά υπέρ της δεύτερης εκδοχής.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *