Το Μεγανήσι μόνο του στην μάχη με την εμπορευματοποίηση των φυσικών κόλπων
“Συνάντηση με τον Υπουργό Ναυτιλίας, κ. Βασίλη Κικίλια, είχε ο Δήμαρχος Μεγανησίου, κ. Γεράσιμος Κατωπόδης, με αντικείμενο την ΚΥΑ 3000.0/44137/2025/25 (ΦΕΚ 3117Β/19-6-2025) και τις επιπτώσεις που ενδέχεται να έχει η εφαρμογή της στο νησί.
Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Βουλευτής Λευκάδας, κ. Θανάσης Καββαδάς, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, κ. Μανώλης Κουτουλάκης, ο Διευθυντής του Γραφείου του Υπουργού, κ. Νίκος Δημόπουλος, και ο Γενικός Γραμματέας του Δήμου Μεγανησίου, κ. Νίκος Σολδάτος.”
Εδώ διαπιστώνουμε την παντελή απουσία κοινού μετώπου των δημάρχων Λευκάδας -Ιθάκης- Μεγανησίου αλλά και των υπόλοιπων δημάρχων των Ιονίων Νήσων που ενδεχομένως σε δεύτερο χρόνο θ΄αντιμετωπίσουν το θέμα , αφού ως γνωστό το Μεγανήσι γίνεται το πρώτο νησί που δέχεται τέτοιας τάξεως μεγέθους ιδιωτική επένδυση. .Παράλληλα σημαίνει ότι ο δήμαρχος είτε ότι δεν έχει ενημερώσει την ΠΕΔΙΝ για να προκαλέσει έκτακτη συνεδρίαση για συζήτηση και λήψη απόφασης για το ζήτημα, είτε έχει ενημερώσει αλλά δεν βρήκε την δέουσα ανταπόκριση.
Πάμε τώρα στην συνάντηση αυτή κατ΄αυτή:
“Ο Δήμαρχος ανέπτυξε αναλυτικά το σκεπτικό και τις ουσιαστικές ενστάσεις του Δήμου ως προς το περιεχόμενο της ΚΥΑ, επισημαίνοντας ότι αποφάσεις που αφορούν τους όρμους και το θαλάσσιο περιβάλλον του Μεγανησίου δεν μπορούν να λαμβάνονται χωρίς τη συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας και χωρίς να συνεκτιμώνται τα πραγματικά όρια του νησιού.
Ζήτησε από τον Υπουργό δύο συγκεκριμένες παρεμβάσεις:
Να προβλεφθεί ρητά στην ΚΥΑ ότι για την υλοποίηση οποιουδήποτε έργου απαιτείται η σύμφωνη γνώμη του Δημοτικού Συμβουλίου.
Να τεθεί ως προϋπόθεση για τη διατύπωση της σύμφωνης γνώμης του Δημοτικού Συμβουλίου η προηγούμενη τεκμηριωμένη αξιολόγηση της φέρουσας ικανότητας του νησιού, προκειμένου να διασφαλίζονται η προστασία του περιβάλλοντος, η ομαλή τοπική ναυσιπλοΐα, οι τοπικοί αλιείς και η αποφυγή υπερκορεσμού των ακτών.”ουλίομβοΕπομένως ζήτησε νομοθετική παρέμβαση για την αλλαγή της συγκεκριμένης ΚΥΑ και προσθήκη στην ΚΥΑ της παραγράφου ότι απαιτείται σύμφωνη γνώμη του οικείου Δημοτικού Συμβουλίου.
Για να δούμε παρακάτω τι πήρε:
“Ο Υπουργός άκουσε με προσοχή την τοποθέτηση του Δημάρχου και της κοινωνίας του Μεγανησίου, όπως αυτά εκφράζονται μέσα από την ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου
Ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι μέχρι σήμερα δεν έχει δοθεί καμία έγκριση για την εγκατάσταση ναυδέτων στο Μεγανήσι. Για να ληφθεί η οποιαδήποτε απόφαση, απαιτούνται γνωμοδοτήσεις από όλους τους αρμόδιους φορείς, με βασικό κριτήριο τη φέρουσα ικανότητα της περιοχής (δηλ. Πόσα σκάφη μπορεί να δεχθεί η περιοχή χωρίς να επιβαρύνεται), καθώς και να έχει προηγηθεί σχετική συζήτηση με τον Δήμο και τους υπόλοιπους φορείς.Παράλληλα έδωσε εντολή στο Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων, κ.ί Μανώλη Κουτουλάκη, να μεταβεί στο Μεγανήσι και στη Λευκάδα για ενημέρωση και συντονισμό.”
Σύμφωνα λοιπόν με τα παραπάνω δεν έγινε δεκτό το αίτημα του δημάρχου γιατί κρίνεται ότι η έκφραση απόψεων από τον δήμο η οποία δεν είναι δεσμευτική για τους φορείς που αποφασίζουν και βρίσκονται κάτω από την εποπτεία του κράτους , είναι υπεραρκετή συνθήκη και το μόνο που συζητάμε είναι εάν θα τοποθετήσουμε 50 , 100 ή 172 ναύδετα, βασει μιας μελέτης φέρουσας ικανότητας που θα εκπονηθεί είτε από τον επενδυτή , είτε από κάποιο τεχνικό γραφείο και μακριά από την ευθύνη του δήμου Μεγανησίου η του οικείου Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.
Και μπορεί πραγματικά η θέση του Δήμου είναι σαφής,
“…καμία παρέμβαση στο Μεγανήσι χωρίς τη σύμφωνη γνώμη του Δημοτικού Συμβουλίου και χωρίς προηγούμενη αξιολόγηση της φέρουσας ικανότητας του τόπου. Η προστασία του περιβάλλοντος, της τοπικής οικονομίας και του δικαιώματος των κατοίκων να έχουν ουσιαστικό λόγο για το μέλλον του νησιού δεν είναι τυπικές διαδικασίες.Είναι αναγκαίοι όροι για κάθε απόφαση που αφορά το Μεγανήσι”
Ωστόσο το αποτέλεσμα κι αυτής της επίσκεψης δεν μπορεί να θεωρείται επιτυχημένο ή καλύτερα αποτελεσματικό. Δηλαδή δεν αρκεί η προσωρινή ανάσχεση μιας επένδυσης , χρειάζεται νομοθετική παρέμβαση για την αποφυγή ή επιστροφή της ίδιας ή κάποιας παρόμοιας πρότασης.
Το Μεγανήσι έχει σχεδιασμό για την δημιουργία μίας ακόμη μαρίνας στον Αθερινό και με την δημιουργία της εξαντλείται η φέρουσα ικανότητα του νησιού , όσων αφορά το θαλάσσιο τουρισμό. Πρώτα λοιπόν να μας δώσουν χρήματα για την μαρίνα και εμείς θα κρίνουμε εάν χρειαζόμαστε επιπλέον σκάφη με νέο σχεδιασμό.
